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疫情對化工(物流)的影響調研報告:營收劇減 資金鏈是關鍵
來源:中國化工報 發布時間:2020/2/18 12:21:50

  春節期間,新冠肺炎疫情迅速向全國蔓延,舉國上下共同抗擊疫情,為此實施的封路、港口限運等一系列措施使得化工(物流)行業遭遇前所未有的壓力,也對化工行業影響巨大。2月15日,中物聯危化品物流分會發布了《新冠肺炎疫情對我國化工(物流)行業的影響調研分析報告》。本版對此報告進行摘編,以饗讀者。


  此次調研采集數據截至2月12日,調研對象中,私營/民營企業占比較大,達到77.2%;調研對象多分布在化工運輸環節,占比為75.2%;注冊地在華東地區的占比為53.8%。


  沖擊嚴重損失巨大


  調研結果顯示,有38.6%的企業表示“此次疫情對企業影響較大,導致企業經營出現部分困難,經營勉強維持”;37.9%的企業表示“影響很大,導致企業經營暫時停頓”;11.7%的企業表示”影響嚴重,導致企業經營面臨嚴重困難,可能倒閉”;三者合計達到88.2%。背后原因主要是生產成本高企、生產進度拖延、供應鏈斷裂,交通不順暢等。


  根據分析結果,化工物流產業在這輪疫情中沖擊主要體現在7個方面,一是從業人員復工困難;二是車輛道路運行受阻;三是與車輛運行服務配套的修理廠、加油站、服務區、裝卸廠家、罐體清洗等等均處于停滯狀態;四是返程車利用幾乎為零,車輛重載率低,效率低下;五是改變路橋費收費方式直接增加的成本還沒有消化掉,又直接增加了疫情的管控,雪上加霜;六是所有物流企業在春節期間的人工成本大,本身全部屬于虧損運行狀態,疫情造成部分物流企業無法維持;七是疫情出現后增加的各種圍繞防御疫情的手續、檢查報告、體檢表、通行證等等進一步加大了物流企業的各種工作難度。這些都給企業帶來了一系列的運營難題。


  從疫情下企業開工時間來看,調研報告顯示,本次調研對象中,40%的企業表示在2月10日前復工;20%的其實表示在2月14日復工;18.6%的企業表示在2月29日復工;此外,還有16.6%的企業表示春節未停工。


  從疫情給企業帶來的損失及資金支撐時間來看,本次調研對象中,44.8%的企業表示停工一天將損失10萬~50萬元;27.6%的企業表示停工一天將損失10萬以下;具體損失程度主要由企業人員數量和營收規模決定。調研的企業中,41.4%的企業表示賬面資金支撐時間在1~3個月;而26.9%的企業表示只能支撐半個月到1個月;兩者合計占比高達68.3%。


  疫情對企業2020上半年營收和利潤影響較大,本次調研對象中,表示收入減少30%以上的企業占51.8%;利潤減少30%以上的企業占38.7%;表示可能虧損的企業占25.5%;此外,在對完成年度業績目標的信心方面,70.3%的企業表示,有信心完成年度業績目標的80%。


  為了應對疫情對企業的影響,被調研企業中,27.6%企業表示將“改變業務范圍,減少業務擴張”;26.8%的企業表示將“調整人員結構或裁員”。


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  化工行業影響深遠


  報告認為,這段時間整個經濟社會的不安定性較大,目前眾多企業處于“膠著階段”,企業的客戶經營、市場需求、經營資源、社會經濟都處于一個較大幅度動蕩的階段,各種管理、運營、服務、市場、人員、資金等各種問題和風險會層出不窮,企業經營管理重點不得不放在應對各種應急狀態,努力維系企業穩定生存和經營的平衡;該階段初步判斷大約持續半年左右的時間,在這半年中,市場恢復緩慢,企業營業收入會下滑較大,相對成本不斷上升,企業虧損較為嚴重,甚至出現持續性虧損,現金流風險劇增,在這一階段資金鏈風險是最大的風險。


  調研報告顯示,疫情對化工生產制造企業和駕押人員的復工都產生了較大影響。對化工生產制造企業而言,排在前3位的影響主要是用工影響(27.8%)、運力不足影響(24.1%)和市場采購影響(19.7%)。


  根據2月12日前的企業反饋,在化工生產制造企業中,正在開工生產的企業規模相對較大,裝置負荷平穩、資金充足,原料供應、產品庫存合理,但下游工廠開工不暢、終端尚未復工,極有可能后期向上傳導。同時物流運輸限行線路和運力恢復現根據各地疫情防控而變化,原料進廠、產品出庫受到影響。預計后期可能出現負荷下調或被迫停車。


  此外,疫情爆發以來,化工物流企業積極支援疫情,為湖北等疫情較為嚴重的區域運送救援物資,而駕駛員配送一次都要進行14天的隔離(有些區域在疫情防控期間為減少人員流動,已經禁止危化品運輸車輛配備押運員),給企業的正常運營帶來很大阻礙,很多企業面臨無司機可用的局面。對此交通部要求,對于短期向疫情重點區域運送物資的司機、裝卸工等提供保障的人員,原則上不需采取隔離14天的措施。這對恢復駕押人員的正常工作也會帶來便利。


  回應呼聲提出建議


  調研結果顯示,被調研企業中,最希望獲得的幫助和支持是減免企業稅費和恢復物流通道,分別占比18.7%和18%。排在第三的是明確延長春節假期、停業、員工被隔離期間的工資支付標準,視情給予補貼。調研企業還提出了其他六方面的意見和建議,包括在保障安全的前提下,推進行業內資源共享,同類產品集中配送等應對措施,讓產品盡可能送達下游客戶處;統一湖北以外的各地區的的交通管制措施等。


  調研報告認為,面對突發的疫情,化工(物流)企業應該做好持久戰的準備,同時根據各地的情況與企業經營的實際情況,制定抗風險的經營對策,中物聯危化品物流分會整合了危化品物流分會專家委員會相關專家的意見,主要有:


  一是確保資金鏈安全,堅決防止重大資金風險。在確保資金的回收、科學有序規劃使用的基礎上,想盡辦法籌措資金,利用近期的政府支持政策,通過金融借貸,政策性支持,內部企業間拆借等形式想盡辦法渡過難關。


  二是關注市場調整,抓住創新機遇。企業在應對市場風險的同時,也同時重點關注市場變動帶來的各種機會,利用企業快速決策的優勢,找出新的突破口,快速進入。


  三是增強企業的凝聚力,練內功,儲備經營實力。大力宣傳企業積極參與抗擊疫情行動和突出的事跡與員工,加強員工的共贏共享思維和對企業向心力與自豪感;加強標準化技術與服務意識培訓,提升整體員工的經營管理與服務水平。


  四是多舉措降低成本。包括降低人力成本,提高勞動生產率,優化員工崗位分配,提高物流裝備的利用率; 降低運營成本,隨時關注政府的各項政策,爭取減免部分倉儲租金,降低倉儲租賃成本,統籌安排車輛等物流資源,提高物流運行運營效率; 盡量減少與經營收入無關的管理成本支持,降低管理成本。


  五是降低法律風險。物流企業需要開展法律風險評估,必要的組織專人對企業的法律風險進行梳理,重點是勞動風險、合同履約風險、疾病保險風險等。


  六是加強運營管理。企業競爭力的核心永遠是運營能力,在疫情階段,企業的車輛、員工有可能被隔離或者被封在某個區域外,對運營業務的組織帶來重大挑戰,因此特別需要加強運營組織管控來保證疫情期的業務穩定和完成。同時梳理與修訂業務流程與服務流程,提升服務水平,為未來快速恢復運營做好準備,配合未來的市場開發與業務的拓展。

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